Δομή προϊόντος:
1. Περίβλημα: κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο fc-25 υψηλής ακαμψίας.
2. Γρανάζια: είναι κατασκευασμένο από κράμα χάλυβα υψηλής καθαρότητας 50cmnt με σβήσιμο και σκλήρυνση, ενανθράκωση, σβήσιμο και άλεση.
3. Κύριος άξονας: υψηλής καθαρότητας κραματοποιημένος χάλυβας 40Cr σβησμένος και μετριασμένος, με υψηλή ικανότητα φόρτωσης ανάρτησης.
4. Ρουλεμάν: εξοπλισμένο με κωνικό ρουλεμάν κυλίνδρων με βαρύ φορτίο.
5. Σφραγίδα λαδιού: υιοθετείται η εισαγόμενη σφραγίδα λαδιού διπλού χείλους, η οποία έχει την ικανότητα πρόληψης σκόνης και πρόληψης διαρροής λαδιού.
Χαρακτηριστικά απόδοσης:
1. Σπειροειδές κωνικό κιβώτιο ταχυτήτων σειράς T, τυποποιημένο, πολλαπλής ποικιλίας, όλες οι αναλογίες ταχύτητας είναι πραγματικές σχέσεις μετάδοσης και η μέση απόδοση είναι 98%.
2. Το σπειροειδές κωνικό κιβώτιο διεύθυνσης διατίθεται με μονό άξονα, διπλό οριζόντιο άξονα, μονό διαμήκη άξονα και διπλό διαμήκη άξονα.
3. Το κιβώτιο διεύθυνσης ταχυτήτων μπορεί να τρέχει προς τα εμπρός και προς τα πίσω, με σταθερή μετάδοση χαμηλής ή υψηλής ταχύτητας, χαμηλό θόρυβο, μικρή δόνηση και μεγάλη φέρουσα ικανότητα.
4. Όταν η αναλογία ταχύτητας δεν είναι 1:1, η είσοδος οριζόντιου άξονα και η έξοδος κατακόρυφου άξονα είναι επιβράδυνση και η είσοδος κατακόρυφου άξονα και η έξοδος οριζόντιου άξονα είναι επιτάχυνση.
Τεχνικές παράμετροι:
Εύρος αναλογίας ταχύτητας: 1:1 1,5:1 2:1 2,5:1 3:1 4:1 5:1
Εύρος ροπής: 11,2-5713 NM
Εύρος ισχύος: 0,014-335 kw
Προφυλάξεις πριν την εγκατάσταση:
1. Πριν χρησιμοποιήσετε το κιβώτιο διεύθυνσης, ο άξονας εγκατάστασης πρέπει να καθαριστεί και ο άξονας εγκατάστασης να ελεγχθεί για μώλωπες και βρωμιές.Εάν ναι, θα αφαιρεθεί εντελώς.
2. Η θερμοκρασία σέρβις του κιβωτίου διεύθυνσης είναι 0 ~ 40 ℃.
3. Ελέγξτε εάν το μέγεθος προσαρμογής της οπής που συνδέεται με το κιβώτιο διεύθυνσης πληροί τις απαιτήσεις και η ανοχή της οπής πρέπει να είναι H7.
4. Πριν από τη χρήση, αντικαταστήστε το βύσμα στην υψηλή θέση με το βύσμα εξάτμισης για να βεβαιωθείτε ότι το αέριο στο κιβώτιο τιμονιού εκκενώνεται κατά τη λειτουργία.
Εγκατάσταση και συντήρηση:
1. Το κιβώτιο διεύθυνσης μπορεί να εγκατασταθεί μόνο στην επίπεδη, απορρόφηση κραδασμών και ανθεκτική στη στρέψη δομή στήριξης.
2. Σε κάθε περίπτωση, δεν επιτρέπεται η σφυρηλάτηση της τροχαλίας, του συνδέσμου, του γρανάζι ή του γρανάζι στον άξονα εξόδου, κάτι που θα προκαλέσει ζημιά στο ρουλεμάν και τον άξονα.
3. Ελέγξτε εάν το κιβώτιο διεύθυνσης είναι εύκαμπτο μετά την εγκατάσταση.Για επίσημη χρήση, πραγματοποιήστε δοκιμή χωρίς φορτίο και, στη συνέχεια, φορτώστε σταδιακά και λειτουργήστε υπό κανονική λειτουργία.
4. Το κιβώτιο διεύθυνσης δεν πρέπει να χρησιμοποιείται πέρα από το ονομαστικό φορτίο.
5. Ελέγξτε εάν η στάθμη λαδιού και το κιβώτιο διεύθυνσης είναι κανονικά πριν από τη χρήση.
Λάδωμα:
1. Η αρχική περίοδος χρήσης είναι δύο εβδομάδες ή 100-200 ώρες, που είναι η αρχική περίοδος τριβής.Μπορεί να υπάρχουν λίγα σωματίδια σκόνης τριβής μετάλλου μεταξύ τους.Φροντίστε να καθαρίσετε το εσωτερικό και να το αντικαταστήσετε με νέο λιπαντικό.
2. Για μακροχρόνια χρήση, αντικαθιστάτε το λιπαντικό κάθε έξι μήνες έως ένα έτος ή 1000-2000 ώρες.
3. Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων διεύθυνσης πρέπει να είναι 90-120 μοίρες λάδι κιβωτίου ταχυτήτων PetroChina.Σε συνθήκες χαμηλής ταχύτητας και ελαφρού φορτίου, συνιστάται η χρήση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων 90 μοιρών.Σε συνθήκες μεγάλου φορτίου και υψηλής θερμοκρασίας, συνιστάται η χρήση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων 120 βαθμών.
Το κιβώτιο διεύθυνσης, γνωστό και ως commutator και σύστημα διεύθυνσης, είναι ένας μηχανισμός μετάδοσης ισχύος και μια σειρά μειωτών, που χρησιμοποιείται ευρέως στον βιομηχανικό τομέα.Προς το παρόν, το τιμόνι έχει πραγματοποιήσει τυποποίηση και διαφοροποίηση προδιαγραφών.Το τιμόνι έχει μονό άξονα, διπλό οριζόντιο άξονα και μονό διαμήκη άξονα και ο διπλός διαμήκης άξονας είναι προαιρετικός.Η πραγματική αναλογία μετάδοσης είναι 1:1:5 και 1:1:2:1:5.Το κιβώτιο διεύθυνσης μπορεί να κινείται προς τα εμπρός και προς τα πίσω και το κιβώτιο χαμηλής ή υψηλής ταχύτητας είναι σταθερό.Όταν η αναλογία ταχύτητας του κιβωτίου διεύθυνσης δεν είναι 1:1, η είσοδος οριζόντιου άξονα και η έξοδος κάθετου άξονα είναι επιβράδυνση και η είσοδος κατακόρυφου άξονα και η έξοδος οριζόντιου άξονα είναι επιτάχυνση.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-13-2022